BMW M3 F80: Stage 2 на гибридных турбинах

Машина приехала на сток-железе с уже перепрошитым блоком — владелец хотел «ещё немного». Немного на S55 заканчивается там, где заканчиваются штатные турбины: примерно 520 л.с. на 98-м. Дальше растёт только температура выхлопа.

Что меняли

Ставили гибридные турбины на штатных посадочных местах — это принципиально: подвеска турбин, коллекторы и вся обвязка остаются заводскими, машина не теряет ремонтопригодность.

• Гибридные турбины на увеличенных колёсах компрессора
• Даунпайпы 3" без катализаторов
• Интеркулер увеличенного объёма
• Топливные форсунки и насос низкого давления

Что получилось

620 л.с. и 780 Нм на 98-м бензине. Важнее пиковой цифры то, что момент держится полкой до отсечки — машина едет ровно, без провала в середине, который часто ловят на гибридах с неправильно подобранным горячим колесом.

На 100-м бензине этот же комплект отдаёт около 660 л.с., но мы намеренно оставили карту под 98-й: на нём машина ездит каждый день.

Коробка DCT осталась штатной, но с доработанной картой давлений — без этого сцепления начинают проскальзывать уже на 600 Нм.