Даунпайпы для Audi RS5 B10 (2.9 TFSI PHEV): тюнинг нового RS5 Avant

Силовая установка - главное отличие от всего, что RS-отдел делал раньше:

•           2.9 TFSI twin-turbo V6 - 375 кВт (510 л.с.);

•           электромотор 130 кВт (177 л.с.), интегрированный в 8-ступенчатый tiptronic;

•           суммарно 470 кВт (639 л.с.) и 825 Нм;

•           батарея 25,9 кВт·ч (около 22 кВт·ч полезных), зарядка 11 кВт AC примерно за 2,5 часа, до 84 км на электротяге;

•           quattro нового поколения с Dynamic Torque Control: предварительно нагруженный центральный дифференциал с распределением от 70:30 до 15:85 и электромеханическое распределение момента по задней оси за 15 мс;

•           0–100 км/ч за 3,6 секунды, снаряжённая масса около 2 355 кг.

Для тюнинга здесь важны две вещи: мотор 2.9 TFSI знаком по предыдущим RS4 и RS5, а вся остальная архитектура - новая.

Даунпайпы для Audi RS5 B10: без катализаторов или со спортивными катализаторами

Даунпайпы - участки  выпуска сразу за турбинами. Замена штатных узлов позволяет снизить противодавление и изменить звук двигателя.

При подборе для Audi RS5 B10 рассматриваем два варианта:

• Со спортивными катализаторами - сохраняют каталитическую очистку отработавших газов, но обеспечивают более свободный поток. Это снижает противодавление и делает звук выразительнее. Такой вариант интересен тем, кто хочет доработать выпуск и сохранить штатную прошивку. Возможность установки без перепрограммирования двигателя проверяем по конкретному комплекту для RS5 B10.

• Без катализаторов - устраняют сопротивление катализаторов и делают звук громче. Необходимость программной адаптации зависит от конструкции комплекта и изменений в системе экологического контроля. Такие решения предназначены для трека и закрытых площадок.

При любом из вариантов за дополнительную плату можно подобрать Stage-настройку для увеличения мощности и крутящего момента. Доступность программы и необходимые доработки уточняем под конкретный RS5 B10, выбранный выпуск и используемое топливо.

Для Audi RS5 B10 уже опубликованы заявленные результаты разных конфигураций: 749 л.с. и 973 Н·м, а также 818 л.с. и 1045 Н·м против штатных 639 л.с. и 825 Н·м. Речь о суммарных показателях гибридной силовой установки. Эти цифры показывают потенциал модели, но не гарантируют такую же прибавку на вашем автомобиле и не отражают эффект одной лишь замены даунпайпов.

RaceHub подберёт решения для вашего Audi RS5 B10, а по желанию - и подходящую настройку мощности.

Даунпайпы: без катализаторов или со спортивными катализаторами 

Даунпайп — участок выпуска сразу за т урбинами. Штатный узел на современном Audi несёт катализатор и сажевый фильтр (OPF), которые сильнее всего ограничивают поток отработавших газов и глушат звук.

•           звук - самый очевидный и предсказуемый эффект: тон становится глубже, а разница слышна сразу;

•           снижение противодавления - это условие для того, чтобы прошивка и доработанный наддув дали результат, а не упёрлись в выпуск;

•           по мощности сам по себе даунпайп на стоковой прошивке даёт скромный прирост - цифры появляются после калибровки под новый выпуск.

Важный момент: замена катализаторов и OPF влияет на экологический контроль автомобиля. Это решение для трека и закрытых площадок, и последствия для конкретной страны нужно проверять заранее.